到目前為止，整個(gè)物流行業(yè)可謂是百變莫測。

一、運(yùn)價(jià)漲了又跌！

從最嚴(yán)新規(guī)剛實(shí)施時(shí)的停車觀望，再到新規(guī)之后的運(yùn)費(fèi)小范圍內(nèi)漲幅，再到現(xiàn)在的歸于平靜。921剛剛執(zhí)行的時(shí)候確實(shí)很多貨車司機(jī)確實(shí)都感覺到運(yùn)費(fèi)的變化，但是過了一段時(shí)間以后這運(yùn)價(jià)又在走下坡趨勢。

新規(guī)剛開始實(shí)施，可謂是嚴(yán)格治超。很多貨車司機(jī)自覺標(biāo)載，貨多車少，那么漲價(jià)是必然的?？墒怯捎谛乱?guī)剛實(shí)踐還待改善，再加上各省執(zhí)行不到位，貨運(yùn)行業(yè)依舊亂糟糟，導(dǎo)致新規(guī)出臺(tái)后的一段時(shí)間，作用并不是很大。再加上整個(gè)運(yùn)輸過程的中間環(huán)節(jié)太多，最后司機(jī)拿到手上的運(yùn)價(jià)其實(shí)和之前并無大差。

二、車輛銷量翻轉(zhuǎn)，6*4賣斷貨，6*2銷量下滑80%

新規(guī)治超以來，人們討論最多的要數(shù)6×2牽引車和8×4載貨車的未來前途。最大載重量的下降使這兩款車型優(yōu)勢幾近喪失，這種情況更是直接體現(xiàn)在銷量上。河南某汽車銷售服務(wù)有限公司經(jīng)理告透露，公司6×2牽引車和8×4載貨車現(xiàn)在基本上已經(jīng)賣不出去。從9月21日到現(xiàn)在，公司一共只銷出4輛6×2牽引車和3輛8×4載貨車，同比往年下滑80%。

現(xiàn)在不少6X2牽引車的客戶已經(jīng)開始賣車，準(zhǔn)備購買6×4牽引車或其它替代車型，這對(duì)公司的銷量產(chǎn)生了不小的刺激，特別是6×4牽引車，出現(xiàn)了供不應(yīng)求的情況。

三、嚴(yán)格執(zhí)法vs視若無睹

面對(duì)新政頒布，很多省市都展開了嚴(yán)格的治超執(zhí)法，有貨車司機(jī)還在朋友圈里面曬出了萬元以上的罰款單據(jù)，還有路政嚴(yán)格執(zhí)法的視頻。比如武漢市就再國慶期間，武漢城管與武漢交管部門聯(lián)手，當(dāng)場查獲14輛超載貨車，最重的達(dá)到110噸。有車輛被攔下后稱重顯示，最重一輛車高達(dá)95噸，超載40噸，車主面臨13000元的處罰。超載司機(jī)表示：原以為執(zhí)法人員也放假了，才闖橋運(yùn)營，不料還是被抓。

不光是武漢，還有陜西、北京、遼寧等等地方的執(zhí)法也都非常嚴(yán)格。雖然絕大多數(shù)省市都嚴(yán)格執(zhí)法，但是不免還是有一些地方將治超文件當(dāng)做“廢紙”。在曝出罰單的同時(shí)，也有人曝出路政執(zhí)法不嚴(yán)的事件。治超規(guī)定對(duì)于一部分地區(qū)來說可能只是一張廢紙。目前我國的治超還是沒有完全被執(zhí)行，治超的道路任重道遠(yuǎn)。

四、政府發(fā)文對(duì)5類車型政策松綁

新政出臺(tái)，引起很多司機(jī)的不滿，不是對(duì)治超本身的不滿，而是對(duì)新政的一棒子打死的不滿。新政對(duì)于不同車型沒有出臺(tái)專門的治理辦法，治超初期，很多集裝箱以及大板只能在家待著，不能上路，因?yàn)檫@些標(biāo)準(zhǔn)車型已經(jīng)超過的新文件的尺寸，無奈之際只能“罷工”。

針對(duì)這些問題，政府也是拿出了相應(yīng)的辦法，隨后發(fā)布了超載專項(xiàng)行動(dòng)有關(guān)執(zhí)法工作的通知，這一文件的發(fā)布讓很多車主松了一口氣，文件對(duì)5類車型進(jìn)行了明確的說明：

1.針對(duì)危化品運(yùn)輸車：危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛違法超限超載的，由公安機(jī)關(guān)依據(jù)《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》第八十八條的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處罰。

2.針對(duì)鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車：運(yùn)輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品車輛違法超限超載運(yùn)輸?shù)?，通行收費(fèi)公路時(shí)，該運(yùn)次不得給予免收車輛通行費(fèi)的優(yōu)惠政策；通行非收費(fèi)公路時(shí)，以批評(píng)教育為主，暫不實(shí)施處罰。

3.針對(duì)集裝箱掛車列車：載運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的掛車列車，重點(diǎn)檢查其車貨總質(zhì)量是否超過限載標(biāo)準(zhǔn)的行為，專項(xiàng)行動(dòng)期間暫不對(duì)外廓尺寸進(jìn)行檢查。

4.針對(duì)車輛運(yùn)輸車，也就是常說的轎運(yùn)車：車輛運(yùn)輸車治理要嚴(yán)格執(zhí)行《交通運(yùn)輸部辦公廳、國家發(fā)展和改革委員會(huì)辦公廳、工業(yè)和信息化部辦公廳、公安部辦公廳、國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局辦公廳關(guān)于印發(fā)〈車輛運(yùn)輸車治理工作方案〉的通知》（交辦運(yùn)〔2016〕107號(hào)）要求，按照過渡期政策分期治理、逐步到位，目前重點(diǎn)治理雙排裝載的車輛運(yùn)輸車，對(duì)未到整改期的單排裝載車輛運(yùn)輸車，不得以車輛超長、非法改裝等理由禁止駛?cè)敫咚俟坊蛘哌M(jìn)行處罰。

5.針對(duì)低平板半掛車：低平板半掛車運(yùn)輸普通貨物的整治工作另行部署，專項(xiàng)行動(dòng)期間重點(diǎn)查糾其車貨總質(zhì)量超過限載標(biāo)準(zhǔn)和假牌套牌違法行為。

對(duì)此，不難看出，面對(duì)民間呼聲，兩部門聽到了也吸取了大家的意見。相信一定會(huì)有司機(jī)和企業(yè)突然有種“釋然了”的感覺，而這也的確是在一定程度上的政策松綁。

五、柴油每噸上調(diào) 340元

新政出來一個(gè)月，國內(nèi)成品油價(jià)又上漲，國內(nèi)油價(jià)迎來年內(nèi)最大漲幅。據(jù)發(fā)改委的消息，油價(jià)迎來年內(nèi)第七次上調(diào)，也是年內(nèi)最高漲幅，汽油每噸上調(diào) 355 元，柴油每噸上調(diào) 340 元。全國平均來看，折合 90 號(hào)汽油每升上調(diào)0.26元，92 號(hào)汽油每升上調(diào)0.28元，95 號(hào)上調(diào)0.29元，0 號(hào)柴油每升上調(diào)0.29元。來源：中物聯(lián)?；肺锪鞣謺?huì)。