一．進(jìn)口商不依合同開(kāi)證

    買(mǎi)賣(mài)合同，其條款應(yīng)與買(mǎi)賣(mài)合同嚴(yán)格一致。但實(shí)際上由于多種原因，進(jìn)口商不依照合同開(kāi)證，從而使合同的執(zhí)行發(fā)生因難，或者使出口商遭致額外的損失。最常見(jiàn)的是：進(jìn)口商不按期7f證或不開(kāi)證(如在市場(chǎng)變化和外匯、進(jìn)口管制嚴(yán)格的情形下)；進(jìn)口商在信用證中增添一些對(duì)其有利的附加條款(如單方面提高保險(xiǎn)險(xiǎn)別、金額、變換目的港、更改包裝等)，以達(dá)到企圖變更合同的目的；進(jìn)口商在信用證中作出許多限制性的規(guī)定等。

    二．進(jìn)口商故設(shè)障礙

    進(jìn)口商往往利用信用證"嚴(yán)格一致"的原則，蓄意在信用證中增添一些難以履行的條件，或設(shè)置一些陷井。如規(guī)定不確定，有字誤以及條款內(nèi)容相互矛盾的信用證。

    信用證上存在字誤，如受益人名稱(chēng)、地址、裝運(yùn)船、地址、有效期限等打錯(cuò)字，不要以為是小照疵，它們將直接影響要求提示的單據(jù)，有可能成為開(kāi)證行拒付的理由。此外，信用證中規(guī)定禁止分批裝運(yùn)卻又限定每批交貨的期限，或既允許提示聯(lián)運(yùn)提單卻又禁止轉(zhuǎn)船，或者要求的保險(xiǎn)的種類(lèi)相互重疊等，這些無(wú)疑是相互矛盾的。

    三．進(jìn)口商偽造信用證偽造信用證，或竊取其他銀行已印好的空白格式信用證，或與已倒閉或?yàn)l臨破產(chǎn)的銀行的職員惡意串通開(kāi)出信用證等經(jīng)寄出口商，若未察覺(jué)，出口商將導(dǎo)致貨款兩空的損失。

    例如：河南某外貿(mào)公司曾收到一份以英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)麥加利銀行伯明翰分行(STANDARDCHARTEREDBANKITD．BIRMINGHAMBRANCH．ENGLAND)名義開(kāi)立的跟單信用證，金額為USD37，200，00元，通知行為倫敦國(guó)民西敏寺銀行(NATIONALWESTLMBVSTERBANKLTD．LONDON)。因該證沒(méi)有像往常一樣經(jīng)受益人當(dāng)?shù)劂y行通知，真實(shí)性未能確定，故該公司在發(fā)貨前拿該證到某中行要求鑒別真?zhèn)巍＝?jīng)銀行專(zhuān)業(yè)人員審核，發(fā)現(xiàn)幾點(diǎn)可疑之處：

    1．信用證的格式很陳舊，信封無(wú)寄件人地址，且郵戳模糊不清，無(wú)法辨認(rèn)從何地寄出；

    2．信用證限制通知行--倫敦國(guó)民西敏寺銀行議付；有違常規(guī)；

    3．收單行的詳細(xì)地址在銀行年鑒上查無(wú)；

    4．信用證的簽名為印刷體，而非手簽，且無(wú)法核對(duì)；

    信用證要求貨物空運(yùn)至尼日利亞，而該國(guó)為詐騙案多發(fā)地。根據(jù)以上幾點(diǎn)，銀行初步判定該證為偽造信用證，后經(jīng)與開(kāi)證行總行聯(lián)系查實(shí)，確是如此。從而避免了一起偽造信用證詐騙。

    四．進(jìn)口商規(guī)定要求不易獲得的單據(jù)的信用證

    某特定人簽字的單據(jù)，或注明貨物配船部位或裝在船艙內(nèi)的貨柜提單、或明確要求FOB可CFR條件下憑保險(xiǎn)公司回執(zhí)申請(qǐng)議付，這些對(duì)作為受益人的賣(mài)方來(lái)說(shuō)根本無(wú)法履行或非賣(mài)方所能控制。

    如：信用證規(guī)定，要求受益人提供由商檢局出具品質(zhì)和數(shù)量和價(jià)格檢驗(yàn)證明的條款，根據(jù)中國(guó)商品檢驗(yàn)局的規(guī)定，商檢局只能出具品質(zhì)和數(shù)量的檢驗(yàn)證明，但不能出具價(jià)格的檢驗(yàn)證明。因此，非賣(mài)方所能獲得，應(yīng)及時(shí)要求買(mǎi)方通過(guò)銀行修改，取消有關(guān)價(jià)格檢驗(yàn)的詞句。又如：我國(guó)對(duì)國(guó)外出口的陶瓷、散裝礦石等，信用證規(guī)定瓷管需裝單艙、散裝礦石要求裝單艙或不準(zhǔn)裝深柜，必須在提單上加注"不準(zhǔn)裝深柜"。在實(shí)際工作中固然應(yīng)適當(dāng)考慮收貨人的要求，但不能作為一條規(guī)定列入信用證內(nèi)，因?yàn)椋?1)配艙是屬船方的權(quán)力范圍，只要承運(yùn)人對(duì)貨物不違反適當(dāng)?shù)?、?jǐn)慎地裝船配載原則，貨主是不能干涉的；(2)船方配貨是根據(jù)全船貨物全盤(pán)考慮的，不可能由貨主分別指定部位裝船。