在印度政府公布改革公共港口制度的新立法之后，占全國集裝箱貿(mào)易總額70％左右的印度主要港口，下個月面臨著新一輪的工人罷工威脅。

本周在新德里舉行的聯(lián)合會議上，代表碼頭工人的勞工組織投票決定在4月19日開始實(shí)行無限期的全國罷工行動，要求對2016年“主要港口管理局條例草案”進(jìn)行修改。

工會在聯(lián)合聲明中說：“現(xiàn)行的法案不利于國家主權(quán)和港口及其工人的利益。無限期的罷工是針對政府單方面和武斷地決定無視工會對擬議法案的意見和看法，這將對主要港口以及港口工人的生存造成不良影響。”

新法案將取代1963年“主要港口信托法”，把主要的港口信托轉(zhuǎn)變?yōu)楠?dú)立的公司，具有更大的經(jīng)營和財務(wù)自主權(quán)，放松價格管制，以便更好地與私有競爭對手（俗稱小港口）進(jìn)行競爭。

碼頭工會預(yù)計(jì)在短期內(nèi)向各港口當(dāng)局發(fā)送15天的罷工通知。與此同時，工會領(lǐng)袖鼓勵工人在全國范圍內(nèi)進(jìn)行廣泛的罷工活動，以突出核心問題。

最新法律規(guī)定，由11個成員組成的“港口管理局委員會”將管理所有主要港口。相比之下，目前的港口信托模式下，其包含17至19名成員。

最新法律還設(shè)立了“獨(dú)立審查委員會”來處理主要港口之間的爭端及其特許公司，以及審查停滯的公私合作項(xiàng)目。

    “該法案旨在根據(jù)成功的全球?qū)嵺`，將中央港口的治理模式調(diào)整為房東港口模式（landlord port model）。這也有助于提高主要港口的運(yùn)作透明度。“政府在上一份聲明中說。

工會以前曾經(jīng)在全國范圍內(nèi)舉行了二十四小時的罷工，對政府施加壓力，因?yàn)樗麄儞?dān)心行政重組會導(dǎo)致港口私有化和工人失業(yè)。

在印度的12個公有港口中，欽奈（Chennai）附近的印諾爾港（Ennore），現(xiàn)已改名為Kamarajar港，是該國唯一一個由董事會管理的港口。
     
        印度其他主要港口包括：

       ?加爾各答（Kolkata）

?巴拉迪布（Paradip）

?維薩卡帕特南（Visakhapatnam）

?欽奈（Chennai）

?杜蒂戈林（Tuticorin）

?柯欽（Cochin）

?新芒格洛爾（New Mangalore）

?孟買（Mumbai）

?加瓦拉爾·尼赫魯港（Jawaharlal Nehru Port Trust）

?坎德拉（Kandla）